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交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業乳夾4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產情趣椅使用方法圖解彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
衛福部醫事司今（6）日下午開會討論無心跳器官捐贈事宜，醫事司長石崇良表示，針對符合安情趣用品如何使用陰精寧緩和條例或家屬同意撤除維生設備者，且具備器捐同意書者，可進行無心跳器捐，即日起就可施行。
綜合媒體報導，石崇良表示，今日會議達成四項無心跳器捐共識，包括：一、在撤除維生設備時，可為病人使用鎮定、止痛藥物，但不可使用如葉克膜等侵入性設備；二、當病人心跳停止後，會有5分鐘的觀察期，確認期間均無恢復心跳，才進行器官摘取；三、確認病人心跳停止後，可插管讓體溫下降，維持器官活性；四、將告知受贈者器官來源是心臟死後捐贈，由受贈者決定是否接受器捐。此外，為鼓勵器捐，器捐者若捐出超過兩個以上器官，其中一個可指定受贈對象。
石崇良指出，衛福部將擬定心臟死後器官捐贈作業規範，各大醫院也可依據共識擬定標準執行流程，而若醫院依照共識執行，即日起就能進行無心跳器捐。
石崇良表示，根據目前研究發現，無心跳器捐的腎臟、肝臟功能和腦死的幾乎一樣，較能運用；而從英國經驗來看，無心跳器捐的數量約為腦死的1/3，以台灣一年腦死判定為200例的數據推估，預計國內每年將增加約70例的器官捐贈。
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